高空跨箱區滑觸線輸電方案

  高空滑觸線輸電方案的工作原理類似於(yu) 低空 滑觸線輸電方案‚不同之處在於(yu) 滑觸線架設高度 較高且是連續不間斷的‚故龍門吊在轉換箱區作 業(ye) 時‚不需重新插拔電源插頭來轉換供電電源工 作。高空滑觸線的架設高度高於(yu) 龍門吊小車平台‚ 高度約為(wei) 25ｍ。目前有用到的支撐塔跨度為(wei) 150 ｍ‚塔高最高處約 34ｍ。 

  在龍門吊小車架上設計安裝 1個(ge) 平台‚用於(yu) 安裝4個(ge) 滑線導電器‚平台高度為(wei) 2ｍ左右‚方便 人員檢修和更換相應零件。4根滑線導電器‚外側(ce) 3根為(wei) 3相電源線‚用於(yu) 為(wei) ＲＴＧ提供電源‚最內(nei) 側(ce) 1根為(wei) 中性線‚與(yu) 龍門吊結構相連‚用於(yu) 檢測 漏電‚保證人員用電安全。 

  高空滑觸線供電方案的優(you) 點有： 

（1） 可在直線上跨箱區供電運行‚避免了其 他方法跨箱區時需要頻繁啟動柴油機‚可以 取消柴油機及其維護‚省時省力‚安全可靠； 

（2） 可按龍門吊原有的操作習(xi) 慣和方式工作，安全性和可靠性不受任何影響； 

（3） 係統造價(jia) 綜合經濟性較好‚特別是對大 的堆場和碼頭‚設備的使用壽命非常長‚主要部 件壽命在 30～50年以上‚維護成本很低； 

（4） 節約能源約 60％‚節省油耗成本近80％。 龍門吊的節能技術改造除了上述的混合動力 方案、用市電的 Ｅ－ＲＴＧ等 2種方案外‚還有 以下方案：

 （1） ＥＣＯ雙發電機方案：1台柴油機配 2台 發電機‚平時 1台發電機工作‚作業(ye) 功率不夠時 用 2台發電機工作‚據測試節省燃油達 48％； 

（2） ＦＬＹＷＨＥＥＬ飛輪係統方案：一種能源再 生的飛輪係統‚靠高速旋轉的飛輪來存儲(chu) 能量‚ 接在驅動器直流母排上‚起存儲(chu) 及釋放能量作用‚ 節省燃油為(wei) 15％ ～20％； 

（3） 變速發動機方案：根椐龍門吊的工作情 況‚采用反饋式驅動係統‚控製發動機工作於(yu) 不 同轉速以達到節油效果‚此方案省油達到 24％；

 （4） 降速發動機方案：把龍門吊發動機的轉 速從(cong) 1800ｒ／ｍｉｎ降為(wei) 1500ｒ／ｍｉｎ‚頻率從(cong) 60Ｈｚ 改成 50Ｈｚ‚更換龍門吊上部分器件以滿足 50Ｈｚ 工況‚此方案省油為(wei) 12％ ～15％。