係統在岸邊集裝箱起重機上的實際運用

1 係統機械運行原理
岸邊集裝箱起重機滑觸線移動供電係統的主要部件如圖所示等部件組成， 其中滑觸線及漏波電纜安裝在起重機大梁下部的滑觸線支架上。對於(yu) 因鉸點斷開的滑觸線， 通過在大梁鉸點兩(liang) 側(ce) 布置接線箱， 使用柔性活動電纜進行連接， 集電器和定
向天線接收器則安裝在起重機移動小車上的集電器牽引支架上。因為(wei) 起重機的前大梁需要俯仰抬起或下降， 所以對於(yu) 鉸點
位置的滑觸線采用鉸點對接器進行集電器的導向連接， 其中集電器碳刷安裝於(yu) 集電器牽引支架上通過集電器的拉伸彈簧， 使集電器碳刷以一個(ge) 恒定的壓力接觸於(yu) 滑觸線進行導電。

2 係統電氣運行原理
岸變集裝箱起重機滑觸線移動供電係統， 其主要原理是通過從(cong) 電氣房引入動力電源及控製信號至鉸點接線箱， 通過接線
箱內(nei) 部的接觸器以電纜為(wei) 介質輸送電源至滑觸線， 再通過集電器小車上的集電器碳刷與(yu) 滑觸線聯接導通至小車接線箱，然後通過電纜與(yu) 小車的供電係統相聯接， 給起重機小車係統提供電源及控製信號。動力線采用三相四線方式， 分別L1，L2、L3、PE; 小車緊停控製電源、緊停信號、起升上極限信號等一些需要硬件連接的信號也通過滑觸線傳(chuan) 輸; 小車司機室與(yu) 電氣房 PLC之間的通訊則采用漏波電纜和無線通信的方式。

3 無線通信回路構成
電氣房主 PLC 和小車架司機室從(cong) 站各配置一塊以太網通信模塊， 主 PLC 與(yu) 從(cong) 站 PLC 之間通過以太網方式進行通信; 在主控櫃內(nei) 安裝光電轉換交換機， 通過光纖傳(chuan) 輸到位於(yu) 鉸點處的滑觸線控製箱; 鉸點滑觸線控製箱內(nei) 配置一個(ge) 與(yu) 之對應的光電
轉換交換機， 將光纜信號轉成以太網信號接入西門子 IWLAN無線通信模塊， 經過功率分配器， 分別接入前後大梁的漏波通信電纜; 通信電纜采用了 2． 4GHz 漏波電纜， 漏波電纜的饋入站由符合 IEEE 802． 11 b /g( 2． 4GHz) 標準的 AP 組成， 實現了接入點與(yu) 客戶端之間的無線實時通訊; 在小車頂的滑觸線控製箱內(nei) 配置西門子 IWLAN 無線通信模塊的客戶端， 客戶端的接收天線與(yu) 漏波電纜之間進行高可靠信號傳(chuan) 輸; 客戶端的另一側(ce) 則通過以太網與(yu) 司機室內(nei) PLC 站的以太網通信模塊相連接， 從(cong) 而構成了無線通訊回路。